Étant donné que le joint principal arrière est dans une position que vous ne pourrez pas glisser sous votre voiture et inspecter directement, votre meilleur plan d'action lorsque vous trouvez des taches dans votre garage est de passer par un processus d'élimination.
Si vous semblez perdre de l'huile mais que vous n'avez pas de goutte notable lorsque la voiture est garée, vous êtes peut-être au début d'une fuite.
Faire tourner le moteur au ralenti
La première étape et un moyen simple de tester si votre voiture fuit de l'huile consiste à faire tourner le moteur au ralenti pendant 15 minutes pour voir si de l'huile apparaît sur la surface en dessous.
Étant donné que le mouvement de la voiture et d'autres pièces de la voiture peuvent avoir tendance à masquer les symptômes de fuite d'huile, la plupart des preuves de fuites sont ignorées. Par exemple, de l'huile peut être éclaboussée le long des composants du châssis lorsque vous roulez à grande vitesse. En faisant rouler la voiture à l'arrêt, vous obtenez un meilleur indicateur de la consommation d'huile lors des trajets le long des routes et des autoroutes.
Utiliser un colorant
Dans le cas où vous trouvez des taches d'huile ou subissez une perte d'huile excessive, ce n'est pas nécessairement votre joint principal arrière qui fuit.
Sur la plupart des moteurs, des fuites d'huile peuvent se produire au-dessus et au-dessous du joint principal arrière. Il peut s'agir d'un capteur de pression d'huile, d'un joint de carter d'huile ou d'un bouchon de cuisine près du joint qui fait sortir l'huile du logement de la cloche. L'ajout de colorant à l'huile peut aider à révéler d'où vient l'huile.
Vérifier la transmission et le carter d'huile
Si vous avez déterminé que votre voiture fuit de l'huile, vérifiez la transmission et le carter d'huile. Si de l'huile apparaît à l'avant de la transmission et à l'arrière du carter d'huile, cela peut être dû à une fuite du joint principal arrière, mais il existe encore d'autres possibilités.
Par conséquent, il est important de vérifier plus haut dans le compartiment moteur les gouttes. Après tout, vous pourriez découvrir un problème critique mais différent avec votre véhicule qui serait finalement plus facile et moins cher à résoudre.
Vérifiez le joint du couvercle de la soupape et le carter de la vallée
Les autres endroits à inspecter pour détecter les fuites sont le joint du couvercle de soupape et le carter de vallée. Le joint de couvercle et le carter de vallée sont plus faciles et moins coûteux à remplacer que le joint principal arrière.
Vous devrez passer sous le véhicule avec une lampe de poche pour vérifier ces pièces. Pour une protection supplémentaire, vous voudrez probablement mettre des larves, des lunettes et un équipement de protection autour de votre tête.
Correction de fuite du joint principal arrière pour les situations non graves
Arrêt de fuite d'huile
Vous êtes extrêmement chanceux si vos joints ont simplement rétréci ou sont légèrement déformés en raison d'un manque de vidanges d'huile fréquentes et n'ont donc besoin que d'être reconditionnés sans avoir à être remplacés. Très souvent, les joints de moteur deviennent secs et se fissurent, en raison de la chaleur, de l'acidité de l'huile et d'une foule d'autres résultats liés à l'entretien, généralement en raison d'un manque d'entretien.
Dans ce cas, très souvent, leur simple reconditionnement peut les ramener à la vie pendant une courte période, et ils fonctionneront très bien sur des dizaines de milliers de kilomètres supplémentaires. Cependant, bien sûr, vous ne pouvez pas vous attendre à conduire une voiture sur 500 000 miles et vous attendre à ce que le joint principal arrière ne tombe plus jamais en panne.
Pour reconditionner votre joint principal arrière, recherchez un produit anti-fuite d'huile. Ces produits anti-fuite d'huile peuvent reconditionner les joints, ou au moins dans certains cas prolonger la fuite et la ralentir suffisamment longtemps pour que vous puissiez continuer à la conduire comme elle est pendant un certain temps ou vous faire gagner du temps jusqu'à ce que vous puissiez économiser. assez d'argent pour le faire réparer par un mécanicien local.
Notez que ceux-ci ne fonctionneront pas si votre joint principal arrière a un trou, une déchirure ou un morceau manquant dans le joint d'étanchéité lui-même. Aucun produit ne pourra remplacer le trou géant dans le matériau du joint en caoutchouc lui-même sans démonter la voiture.
Il y en a quelques-uns spécifiques de trois sociétés réputées, notamment BlueDevil Rear Main Sealer (15 $ / 8 oz), AT-205 Seal Leak Stopper (10 $ / 8 oz) et Bar's Leaks 1040 Grey Concentrated Rear Seal Repair (5 / 17 oz).
